ロシア国鉄機（2ТЭ116・2ТЭ10М） 2ТЭ116 （アルファベット表記は2TE116） 輸送力強化の助っ人として、ロシア国鉄所属の2ТЭ116 が2009年夏より大量にリースされました。 特に2010年から2011年春にかけては、モンゴルで一番目にする事の多い機関車は、 実はこのロシアの2ТЭ116 と言ってもいいぐらいの状況で、30ユニット以上を確認しました。 貨物列車から旅客列車まで幅広く活躍していたのですが、 新型機2ТЭ116УМ 導入と共に返却されたようで、2011年9月以降は1回も見ていません。
右は2ТЭ116-1627 、左は車番不明 （2010/9/4） トーラ駅で交換する共にロシアの2ТЭ116 が牽引する貨物列車。 リースされた2ТЭ116 も 2M62 に負けないぐらいバラエティーに富んでいました。
2ТЭ116-225 （2010/9/4) 初期に製造されたタイプは、M62 系列ような飾り帯が窓下に付き、運転席屋根上の機器（エアコン？）はありません。 ヘッドライトも外側から交換するタイプに見えます。ロシアの2ТЭ116 はミリタリーグリーンとも表現して良さそうなオリーブ色が 一般的なのですが、この2ТЭ116-225 は深い緑色となっています。側面にはペイントで「Свердловская ЖД 」 （スベルドロフスク鉄道）の表記、ロシア国鉄の「РЖД 」のプレートは車体色の深い緑で塗りつぶされています。 2ТЭ116 の製造初年は1971年なので、この機関車はかなり古いものと思われます。現在モンゴルを走る2M62 よりも前に 製造されたものかもしれません。
2ТЭ116-309 （2010/6/27) 同じくスベルドロフスク鉄道の初期車。窓下の飾り帯は無し。
2ТЭ116-574 （2011/4/3) ロシア国鉄所属の初期車。
2ТЭ116-907 （2010/10/30) この辺から少し形状が変わります。腰のライトの位置がスカート部まで下がり2M62後期型のような角型ライトケース、 ２本の警戒色の下段は腰のライトの上になります。中央のヘッドライトもすっきりした内側から交換？するようなタイプとなります。 しかし2ТЭ116 においても2M62のように車体の交換が行われているようで、その後に続く2ТЭ116-935 は初期型の 腰のライト位置＝高、ヘッドライト＝外側から交換タイプに戻っています。
2ТЭ116-1176 （2011/2/2) 運転席上に２つの機器（おそらくエアコンではないか？）が乗ります。
2ТЭ116-1403 （2011/1/22) ザミンウード行き276列車を牽引。後ろに続く客車は27両。
2ТЭ116-1441 （2010/11/21) ロシアの2ТЭ116 も違うナンバー同士でのユニットがあります。 運転台上の機器（おそらくエアコン）は架台だけ設置されているのも多く存在します。
2ТЭ116-1521 （2010/8/28) 2M62 との重連。
2ТЭ116-1527 （2010/9/12) 2ТЭ116 同士の重連
2ТЭ116-1627 （2010/9/4) 運転席上部分の屋根が深くなります。ウランバートル鉄道所有機の1730,1731もこのタイプ。
こんな運用もあり 2ТЭ116-1731 （ウランバートル鉄道所属機）＋2ТЭ116-???? （ロシア国鉄所属機）＋2M62M-005 2ТЭ10М 2ТЭ116 がリースされる以前から、ウランバートル駅で何度か目にする事がありました。 どのような理由でモンゴルに乗り入れて来るのかは不明です。
2ТЭ10М-3067 （2007/11/18） 前面のゲンコツスタイルからは、この機関車の後継機となる2ТЭ116 とあまり変わりませんが、側面の小さい窓・ガラリの形状は ТЭ2 から引き継がれるもの。かなり古い設計の機関車と感じられます。たった1両の客車を牽いてウランバートル駅に進入します。
2ТЭ10М-К422 （2009/6/20）
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