入換用機関車（ТЭМ2 系列・ТЭМ18・ТЭМ18ДМ・ТГМ23Б） ТЭМ2 系列 （テー・エー・エム・2 アルファベット表記は TEM2 )
世界で最も大量生産された機関車かもしれないソ連製入換機。 ウランバートルでは客車・貨物の入替の他、ウランバートル近郊の小運転や発電所への石炭運搬などにあたります。 色は基本的にはスカイブルーの車体に黄色の警戒色。数は少ないですが緑色に塗られたのも存在します。 車体の黄色の警戒色の形状、スカートの警戒色のパターンは、遠くから識別できるようにするためか1両1両すべて異なっています。
ТЭМ2УМ-883 （2008/8/10) 若番の883 はただのТЭМ2 ではなくТЭМ2УМ 。 その後、外装を塗り替えた際に側面の表記も書き換えられ現在はТЭМ2-0883 となっています。 形式から改良型で後から製造されたようにも感じますが、屋根が丸型の旧型車体。
М-1205 （2008/10/12) この車番付近は、表記される形式がТЭМ2 でもТЭМ2УМ でもなく省略してしまったのかМ だけのものが多い。 緑色塗装の入換機は少数派。
М-1222 （2010/1/3) 同じく形式表記がМ だけのもの
ТЭМ-1250 （2011/3/26) 側面の表記がТЭМ2 でなくТЭМ 。
ТЭМ2-1253 （2010/7/10) 形式がТЭМ2 となる。1253 は正面のV中央部が白なのがポイント。 この日はナーダム（モンゴル国のお祭り）期間中で屋根の上に国旗が揚げられていました。
ТЭМ2-1258 （2010/7/10) 操縦室の形状が大きく変わり屋根も角型となります。 この機関車が何年に製造されたかは不明ですが、このスタイルは現在製造される最新型ТЭМ18ДМ も変わりません。
ТЭМ2-1259 （2009/6/1) ウランバートルの入換機はそれぞれ役割が決まっており、この1259 は駅〜客車区間の回送列車の牽引推進のみ従事します。 旅行者が最も目にする機会の多い機関車で、「Welcome to Mongolia」のメッセージにチンギスハーンの絵が掲げられていましたが、 現在は撤去されています。
ТЭМ2-1260 （2012/3/10) 角型車体の緑色バージョン。
ТЭМ2-2421 （2011/11/12) 鉱山会社所有の入替機。検査でウランバートル機関区入りの模様。 ТЭМ18 （テー・エー・エム・18 アルファベット表記は TEM18 )
ТЭМ-18-159 （2010/3/31) 後期型のТЭМ2 とスタイルは全く変わりませんが、М62 →М62У と進化するのと同じく台車形状が全く異なります。 ТЭМ2 に交じりザミンウード国境付近で活躍していました。ちなみに二連・ザミンウード間の国境を越える国際列車は、 2M62 といった本線用機関車の他に、入換用機関車も運用に入ります。 ТЭМ18ДМ （テー・エー・エム・18・デー・エム アルファベット表記は TEM18DM )
ТЭМ18ДМ-3004 （2011/2/27) 本線用の新型機 2ТЭ116УМ と一緒にロシアから購入し、13機の導入が予定されている新型入換機。 既にロシアでも ТЭМ18ДМ という形式で300機以上活躍しており、形式の最後の"М" がモンゴルバージョンというのではありません。 3000番台と言うのがモンゴル向けのような感じです。 外観は ТЭМ2 時代からほとんど同じですが、よく見ると車高が少し高くなっています。 ТГМ23Б （テー・ゲー・エム・23・ベー アルファベット表記は TGM23B )
ТГМ23Б-2648 （上：2007/9/11 下：2011/7/10) ３軸ロッド式小型液体式ディーゼル機関車。 通常はウランバートル客車区の中に引っこんでおりますが、ウランバートルに到着した21/22、33/34列車の2,3両の荷物車を 切り離して荷物用ホームに移動する時（普段はТЭМ2-1259 の仕事）、ウランバートル・北京国際列車の電源車(1両）をおそらく 給油のために客車区から機関区へ回送する時に姿を表します。 ちなみにソ連〜ロシアの機関車の形式の２文字目の"Э "は電気式、"Г "は液体式を表します。
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